单车就路

固态电池最近有点火，原因是辉能发布了一款固态电池，感觉有点要领先的意思，所以大家也开始额外关注。

而这次，华为给我们带来了好消息。

刚刚，华为的硫化物固态电池专利曝光了，名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。

其实早在2017年，华为就申请了一个名为《一种固态电解质结构、二次电池及制备方法》的专利，2021年申请了名为《一种电极片、固态电池和电子设备》的专利，2023年，申请了名为《储能电池、固态电解质及其制备方法和储能系统》的专利，也就是说，华为在固态电池领域很早就有了技术积累。

那么固态电池的技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物等等，硫化物固态电池离子电导率比较高，在能量密度、循环寿命以及快充上优于氧化物固态电池。

在这个技术路线上，我们有多家企业涉足。例如，蓝海华腾表示，其高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利。新宙邦表示，硫化物和聚合物电解质处于小批量供应阶段。万向钱潮表示，万向一二三的固态电池技术路线是硫化物与聚合物。丰元股份表示在固态电池正极材料方面有相应研发布局。

不仅如此，在固态电池的落地方面，也是百花齐放。例如，头几天，国内首条全固态锂电池量产线在亦庄正式投产，随后江西于都500MWh全固态电池量产线也正式投产。

另外，亿纬锂能表示，预计将在2026年推出全固态电池。宁德时代也表示，全固态电池已进入试验阶段，预计在2027年实现小批量生产。同时，卫蓝新能源北京固态电池项目也已经开工，预计2027年全固态电池产品将在整车上进行小规模验证。

太蓝新能源联合长安汽车带来全新的固态锂电池技术。8月份的时候，比亚迪也曝光了一项全固态电池发明专利。

可以说，成果显著，并且还有很多，这里就不一一列举了。

而在半固态电池方面，我们早已经实现量产应用，例如今年上半年，国内半固态电池装车量达2.2GWh，已初具规模。4月，搭载光年固态电池的智己L6上市，接下来的一段时间内，半固态电池在电动汽车、飞行器等方面，将会迎来一定的应用空间。

所以，通篇看下来，不论是在固态电池的迭代进程上，还是在研发、落地、应用等方面，我们没有任何问题，电池企业、科研院所、汽车厂商们都在投入研发力量。加上国内市场的快速扩张，不论是什么技术路线的电池技术，都将获得最好的发展效率。

而这次，又有了华为这个科研怪兽的加入，国产全固态电池的发展又要加快了。

总之，全固态电池，也得看中国。